Conduisez une voiture cartoon le plus loin possible sur des collines infinies. Accélérez, freinez, tournez en l'air, ramassez des bidons et des pièces. Gratuit, sans installation — mobile et bureau.
#physics#endless#single-player#classic
Comment jouer
Flèche droite / D pour accélérer, flèche gauche / A pour freiner ou reculer. Sur mobile maintenez la pédale verte pour accélérer et la rouge pour freiner. Faites des tours en l'air pour des pièces bonus, mais n'atterrissez pas sur le toit.
À propos Hill Climb — Jeu de Conduite Physique Sans Fin
Hill Climb est un jeu de conduite physique en défilement latéral où vous emmenez une voiture cartoonesque le plus loin possible sur des collines infinies générées par procédure. Appuyez sur l'accélérateur pour prendre de la vitesse, sur le frein pour ralentir ou faire marche arrière, et laissez la suspension et votre propre sens du timing vous porter à travers vallées, crêtes et trous d'air entre les deux. Pas de ligne d'arrivée — juste votre meilleure distance et la prochaine tentative pour la battre.
Chaque colline est générée à la volée à partir d'une somme d'ondes sinusoïdales, donc le terrain que vous parcourez n'est jamais tout à fait le même et ne s'arrête jamais. La carrosserie et les roues suivent une vraie physique : la voiture lève le nez en escaladant une rampe raide, la roue arrière mord le sol sous l'accélération et le châssis devient sans poids en franchissant un sommet avec assez de vitesse. Un tour complet propre en l'air vaut des pièces bonus ; atterrir sur le toit vaut une épave fumante.
Le carburant est la deuxième ressource à gérer. Le réservoir baisse pendant que vous roulez, plus vite à plein gaz qu'au ralenti, et des bidons de recharge sont semés le long du parcours. Tomber sec sur un plat met fin à la partie. Descendre en roue libre permet d'étirer un plein très loin — mais vous sacrifiez la vitesse, et la prochaine côte pourrait être celle qui vous repousse en arrière.
Conseils & stratégie
Lâchez l'accélérateur juste avant de franchir une montée très raide. Le garder à fond au sommet soulève la roue avant, bascule la voiture en arrière et finit la course sur le toit.
Emmenez de la vitesse dans les côtes. Le plat avant une colline est le meilleur endroit pour mettre les gaz à fond — une fois la montée commencée, la gravité reprend plus que le moteur ne rend.
En l'air, l'accélérateur fait pivoter la voiture vers l'avant et le frein vers l'arrière. Servez-vous-en pour aplatir l'atterrissage au lieu d'enfoncer la roue avant dans la pente.
Visez les tours complets seulement quand vous avez de la hauteur. Un tour rapporte 5 pièces, deux 15, trois 30 — mais un demi-tour à l'atterrissage, c'est un accident.
Les pièces sont en groupes de trois au-dessus des sommets. Préparez un petit saut qui vous fait traverser le groupe au lieu de passer dessous.
Ne snobez pas les bidons même plein — le réservoir plafonne à 100 et vous ne savez jamais quelle colline sera la suivante sans recharge.
Si vous vous retrouvez sur le dos en l'air, martelez le frein pour ramener le nez de la voiture avant de toucher le sol.
Questions fréquentes
Comment la distance est-elle mesurée ?
En pixels d'avancée, à l'échelle 12 px ≈ 1 mètre. La distance ne fait que monter — reculer ne soustrait rien à votre record.
Pourquoi je reste coincé dans les collines ?
Le couple de la voiture est élevé mais pas illimité. Les montées raides demandent de l'élan : reculez de quelques mètres, relâchez puis mettez plein gaz avant la rampe. Si vous calez complètement au sommet, alterner frein et accélérateur peut parfois débloquer.
Le terrain se répète-t-il ?
Non. Les collines sont la somme déterministe de quatre ondes sinusoïdales à fréquences irrationnelles, le motif ne se répète donc pas visuellement dans une partie. Deux parties différentes à la même coordonnée X voient le même terrain, mais vous n'atteignez jamais deux fois la même coordonnée dans la même partie.
Que se passe-t-il à zéro carburant ?
L'accélérateur ne répond plus. Vous pouvez encore tourner en l'air, descendre en roue libre et ramasser des bidons en chemin. Si vous vous arrêtez complètement sur le plat sans essence, la partie se termine — pas besoin de relance manuelle.
Les loopings valent-ils le coup ?
Oui, si vous avez l'air pour boucler. Un tour propre bat deux pièces du groupe que vous avez sauté. Deux tours, cinq. N'essayez pas un tour depuis un petit saut — le calcul est sans pitié.
Ça marche sur mobile ?
Oui — deux grandes pédales dans les coins inférieurs de l'écran. Maintenez la verte pour accélérer, la rouge pour freiner ou reculer. La page défile normalement par-dessus le jeu jusqu'à ce que vous appuyiez sur Start.